 | Безопасность без компромиссов |
 |
|
 | |||
 | |||||
| |||||
| Карта портала |  | Главная / Частное охранное предприятие «Град» / Статьи о безопасности / Спутниковый мониторинг транспорта / Деньги как средство измерения |
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Деньги как средство измеренияКак известно, деньгами можно измерить многие параметры жизни человека: разумность и глупость, состоятельность и расточительность, реальность и иллюзорность, целесообразность и бессмысленность. Конечно, есть счастливые люди, которые не наблюдают часов, расстояний и энергоносителей и, как следствие, не наблюдают денег вокруг себя.
Зачастую такие люди встречаются и в транспортных компаниях с парками автомобилей или спецтехники. Сразу замечу, что покупка дорогого калькулятора денег не приносит, если не знаешь, что и как нужно считать.
Задача для разминкиНе дано: точный пробег машины, точный объем израсходованного топлива, точная пространственно–временная фотография рабочего дня водителя. Не найти: экономного и целевого использования техники и ресурсов. Не решение: опираться на показания спидометра, нормы расхода топлива, сотовые телефоны диспетчера и водителей. Не ответ: в нашей компании все довольны и все в порядке. А теперь стандартная ситуация: водители воруют, пользуясь хаосом в системе учета, механики им не препятствуют, поскольку не хотят напрягаться, собственник готов к действиям, но не знает, кому верить. Менеджер, на которого возложен выбор, не способен квалифицированно разобраться в обилии предлагаемых рещений, а системный администратор советует купить проблемную систему мониторинга транспорта в качестве интересной игрушки для себя мозговитого. Кроме того, большинство мониторинговых компаний предлагают только одну систему, которую они и представляют на рынке и, как следствие, она Попробуем разобраться, как на сегодняшнем этапе развития цивилизации решается профессионально задача управления транспортом и контроля ресурсов.
Куда устанавливать?Начнем с того, что определимся с количеством машин и спецтехники, подлежащих оснащению, разделим их на логические группы и зададим географию перемещений.
Что устанавливать?На словах «спутниковая навигация» удобно спекулировать. Ведь каждое устройство для мониторинга состоит из двух модулей. Один определяет свое местоположение с помощью спутников — здесь все честно. А второй передает эти данные. Так вот данные можно передавать по сетям сотовой связи, а можно через спутниковую связь, что актуально для международных перевозок и районов с неразвитой инфраструктурой сотовой связи. Кроме того, устройства можно оснастить собственным аккумулятором и положить в перевозимый груз. А для пеших сотрудников есть персональные трекеры, размером с сотовый телефон.
Что контролировать?При всем многообразии предложений и функций систем, контролю важно подвергнуть всего четыре основных параметра, а именно: количество топлива в баке, пробег автомобиля или моточасы для спецтехники, местонахождение транспорта и время в графике движения на предмет целевого использования.
С какой точностью?Топливо возможно контролировать с точностью до одного процента, причем это точность системы в целом, а не только
С чем сравнивать?Если сравнивать, то со штатным датчиком топлива, где погрешность более 10 процентов и нелинейность показаний; с показаниями штатного одометра, где погрешность от 6 до 14 процентов и устройство для «намотки» спидометра в каждой третьей машине; со звонками по сотовому телефону водителю, когда правды просто не найти.
Как получать данные?Данные можно получать через Интернет, считывать по радиоканалу у проходной или непосредственно присоединив блок памяти к компьютеру в офисе или ноутбуку в машине. Через Интернет данные попадут на компьютер диспетчера, а считывание будет проводить, например выпускающий механик, и заодно осмотрит оборудование: нет ли там умышленных повреждений.
Как обработать данные?Разделим информацию на оперативную, отчеты и аналитику. И поймем: для каких групп транспорта что важно. Ведь то, что актуально для автомобиля, совсем не актуально для трактора и наоборот. Отличие города и тундры тоже имеет свою специфику. Оперативно будет работать диспетчер, отчеты будет составлять и обрабатывать его помощник, а глубокой аналитикой займется экономист.
Как привязать данные к своей системе учета?Данные выгружаются в некую базу. А вот интеграция этой базы в систему учета предприятия — это уже отдельное дорогостоящее занятие, и к мониторингу никакого отношения не имеет. И здесь тоже много желающих оказать «медвежьи» услуги клиентам, которые слабо разбираются в теме.
Кто установит и обслужит систему?Устанавливать систему нужно силами поставщика оборудования и услуг, а не своими специалистами. И дело здесь не в профессионализме и гарантии, а в исключении сговора и саботажа со стороны своих же сотрудников. Ведь мало кто из водителей с собственником чаи гоняет, а вот с электриком каждый знаком, раз он им устанавливал «мухи» для намотки спидометра.
Где проводить установку?Конечно, можно приехать на одной машине в установочный центр, но вот на двадцати бульдозерах это будет немного сложнее. А значит, у поставщика должна быть опытная работоспособная бригада с навыками выездного монтажа и настройки системы на территории заказчика.
Как составить график установок?В этом вопросе важно проявить гибкость и взаимопонимание. Заказчику всегда трудно «выхватить» из работы технику, бывают внеплановые рейсы и работы. А при установке у исполнителя возможны нештатные ситуации.
Куда установить сервер?Туда, где его смогут компетентно администрировать. Для профессиональных систем ответ однозначный — к поставщику телематических услуг.
Где это уже работает?Если нет желания стать пионером, то имеет смысл познакомиться с уже работающими системами именно в вашей сфере бизнеса. Опыт внедрений и список клиентов всегда можно посмотреть на сайте поставщика.
На что обратить внимание?Наличие лицензии на телематическую деятельность (оказание услуг по передаче данных), сертификацию картографии, авторизацию дилера производителем.
Какова цена вопроса?Простейший вариант мониторинга можно получить нынче от 4 до 20 тысяч рублей на одну машину, с абонентской платой и без нее. А вот на систему, реально контролирующую все параметры и с высокой точностью нужно потратить уже 25–35 тысяч рублей на каждую транспортную единицу.
Зачем нужна абонентская плата?Современная система мониторинга транспорта — это сложный аппаратно–программный комплекс, требующий ежедневного обслуживания, сопровождения и технической поддержки. Отдав эти услуги на аутсорсинг, вы снимете с себя все заботы. Это сравнимо с тем, если бы вы каждой своей машине купили по сотовому телефону и подключили безлимитный тариф для постоянной связи.
Почему важно ставить систему на все машины?Потому что речь идет об инструментальном контроле. Усреднение здесь не поможет. Можно потерять добросовестных водителей, ввергнуть себя в очередную иллюзию по минимизации затрат. Как показывает практика, если оснащена только часть автопарка, то все начинают работать
К чему готовиться?До тридцати процентов персонала может уволиться. Будет саботаж и противодействие внедрению с первого дня. Были случаи запугивания и нападения на установщиков. Все вопросы водителей сводятся к тому, как обмануть систему. Очень четко выявляется, кто из среднего персонала на чьей стороне.
Каковы сроки внедрения?Не нужно путать их со сроками установки системы. Под внедрением стоит понимать устойчивую работу вашего предприятия на данной системе, возросшие показатели от косвенных до вычисляемых. Оценочно это срок от шести месяцев до одного года.
Какие этапы внедрения?На одни логические группы ставим навигацию, на другие контроль топлива и по мере окупаемости доставляем оборудование сначала внутри каждой группы, потом совмещаем по необходимости.
Какие недостатки?Хороший продавец, а тем более устанавливающий и обслуживающий системы знает об их слабых местах и регулярно контактирует с производителем по вопросам совершенствования. Постарайтесь в откровенной беседе выяснить эти недостатки и предположительные сроки доработки систем. Это поможет точнее спланировать сроки и этапы внедрения, что выгодно обеим сторонам.
С чего начать?С опытной эксплуатации. В договоре можно указать на возврат денег, если не понравится. Купите систему и установите на пробную группу машин. Посоветуйтесь с поставщиком о составе группы, выберите самых честных на ваш взгляд водителей, назначьте ответственного специалиста со своей стороны. И вам, и поставщику выгодно, чтобы на этапе ознакомления прошло все максимально гладко. А бороться с новшеством водители будут с первого дня установки системы.
Как сделать правильный выбор?Главное пожелание — ответственно отнестись к выбору системы и партнера по предоставлению услуг, а не только поставщика оборудования. Не стоит делегировать выбор
Как заработать на внедрении?Играть в дорогую систему мониторинга неразумно, а заработать на игрушечной — невозможно. После того как началось внедрение нужно использовать систему максимально. А значит, нужно обучить персонал, изменить отчетность, распределить ответственность, т.е. начать жить
Что там с ГЛОНАССом?Это отечественная спутниковая группировка. В мирное время гражданскому пользователю безразлично, с какими спутниками работает навигация. Все спутники и наши и американские общаются между собой и чем их больше, тем лучше всем. Наличие своей системы — вопрос военный. А для некоторых компаний в мирное время это политический вопрос. Цена устройства для работы только с ГЛОНАССом выше вдвое.
В чем радость?Наличие системы мониторинга транспорта в компании, где есть хотя бы один служебный автомобиль, гарантирует собственнику удовольствие от возможности видеть и знать реальную картину происходящего за пределами офиса. Управляющий поблагодарит Вас за приобретение удобного инструмента воздействия. Клиенты удивятся Вашей точности. Партнеры признают Вашу дальновидность. Друзья оценят Вашу изобретательность. С Вами останутся только честные и надежные сотрудники. Конкуренты будут вынуждены повторять за Вами. Выгода станет очевидной. Все, что необходимо сделать — проявить интерес.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная / Частное охранное предприятие «Град» / Статьи о безопасности / Спутниковый мониторинг транспорта / Деньги как средство измерения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статьи о безопасности
Все опросы
|
|
|
|
|
